日前，姑苏新一批呼应式公交停靠线路正式试运行，在车辆上下客源较少站点，运用呼应式停靠办法，大幅度的进步市民通行功率！
“前方停靠呼应式停靠站四通桥站......”伴随着姑苏7321路公交到站提示音响起，车上乘客没有泊车需求，车辆慢慢经过站点，持续向前动身。
“曾经不论有没有乘客，咱们每站都停，均匀每站用时1到2分钟。”7321路公交驾驶员范师傅和记者说，自从该线路施行呼应式停靠办法，假如呼应式停靠站点没有乘客下车，全程约节约近10分钟。
在7321路公交上，记者看出全车装备了12个呼应按钮，均匀散布在车辆前后车厢，每个按钮旁都张贴了“下车请按铃”提示贴纸。在车辆电子显示屏上，呼应式停靠站点也别离单独标示，提示乘客。
呼应式公交停靠站是指站台无乘客候车，经过提示后车内也无乘客下车，则驾驶员可以不作停靠，经过该站点。车内语音播报会提早提示车内乘客下一站为呼应式停靠站，一起驾驶员调查站点有无乘客候车。
若无乘客候车但车内有乘客按铃或要求下车，车辆会到站停靠；若车内无乘客下车，则车辆直接经过。车内乘客可以终究靠按车门处的门铃或许奉告驾驶员的方法，及时提示驾驶员需求下车。
“我常常坐这路公交，有几站经过村里，站台几乎是空的，没人下车。曾经司机还要靠站泊车，感觉既机械化又荒度时刻。”车上的乘客沈韵和记者说，正值暑期，她常常单独乘坐7321路公交前往吴江市区。
作为吴江第一批试点呼应式停靠公交线路公交在“金家湾”、“徐金小学”、“四通桥”、“元鹤村外头湾”4个站点呼应停靠，慢驶过站。
“不必站站停，这种停靠方法既高效，又人性化！”沈韵笑着说，期望更多公交线路可以装备呼应式停靠按钮，进步出行功率。
“到现在，吴江共有3条公交线对站点施行呼应式停靠，别离是7301、7321、7335路。”吴江公交公司运营部司理施宏和记者说，前期经过线下调研与数据计算，挑选了车辆上下客源较少站点，运用呼应式停靠办法。
“三白荡芦莘大路东”、“上湖名著花园”、“虹桥花园西门”、“来秀路临沪大路”、“来秀路汾越东路”、“来秀路南路口”，触及6对；
“经过施行呼应式停靠办法，乘客通行功率大幅度的进步，也减轻了驾驶员的劳动强度。”施宏表明，接下来吴江公交公司将持续深化一线调研，结合乘客出行需求，估计还将推出7条呼应式停靠公交线路。
