如果乘客在到站前按铃，公交车司机便会在前方停靠站停车；如果车内没有乘客按铃，且停靠站也没有乘客等候，公交车将减速越站通过……2月23日起，市公交集团对阜城公交线路全方面实行“响应式停靠”服务。如今一个多月过去了，市民对此项服务的反响如何？昨日，记者做了体验、采访。
昨日下午2时许，记者从“阜阳日报社”公交站台登上驾驶员吕仪莹驾驶的9路公交车。此时车厢内乘客不多，约10人左右，大部分是老年人。记者发现，在下客门处、爱心专座旁装有4个按钮。此外，后车厢左右两边座椅处也各有一个按钮。
当车辆靠近“文峰公园”站点前，车内有位男乘客起身按响“下车铃”。车辆到站后，在站台上没有乘客上车的情况下，吕仪莹只打开后门方便乘客下车。随后，车辆行至下一路口时，经多次问询车内没有乘客下车，且下一站站台也没有市民候车，公交车直接通过，节省了停靠时间。
家住怡和庄园小区的曾先生，工作单位在人民路附近。他和记者说：“我上班通勤时间相对来说比较紧张，以前就算没有人上下车，公交车到站后还是要走一遍开关车门流程，让人感觉特别焦虑，现在实行‘响应式停靠’服务，我觉得比平时速度快了不少，很方便。”
由于“响应式停靠”服务刚上线不久，考虑到部分乘客对此并不熟悉，在红绿灯路口停车间隙，驾驶员吕仪莹会通过车内广播提醒乘客“如有下车需求请按铃，提前做好下车准备”，车辆到站后、起步前，车厢内的广播也会播放提示音。
9路车驾驶员吕仪莹测算了一下时间：“我们这条线分钟左右。实行‘响应式停靠’服务后，一趟下来最少能节约四五分钟。”
因考虑到提示铃在车内的牢固性及美观度，2路驾驶员李莉娜经过用尽心思挑选，还为所有2路车辆自费购买了小巧玲珑又实用的收纳盒，把“下车提示铃”统一放在车内指定位置的收纳盒内，这一举措得到了不少乘客点赞：“想得真周到，感觉提示铃的声音比以前更响亮！”
记者了解到，遇到乘车高峰期，有乘客不方便按铃，也可以口头提醒驾驶员到站需要下车。但必须要格外注意的是，车辆停靠必须是驶入相应的站点内，减速越站也一定要满足进站前没有乘客按键、站内没有乘客候车、站内也无另外的公交车停靠这3个条件。
“2022年11月，我们第一步在4条公交线路试行‘响应式停靠’服务，受到了广大乘客好评。目前，阜城公交线路已全方面实行该项服务。此举既能提升公交车辆流通效率，还能提高整个城市交通运行效率，在某些特定的程度上有助于缓解城市交通拥堵，同时缩短了乘客乘车时间，得到了市民的认可。”市公交集团副总经理任京辉表示，公交车快起来，市民出行更方便、更快捷。
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