很多驾驶员特别是新驾驶员忽视对空气滤清器的保养这是通病。空气滤清器长期得不到保养，滤芯被尘土堵塞，减少了气缸充气量，使得空气与燃油比例失调，喷人气缸燃烧室内燃料得不到充分燃烧而排出黑烟。实践证明，只要对空气滤清器按时、按号进行保养、清洗或更换滤芯，则排气烟度显而易见地下降，发动机功率显著提升，既节约又减轻对环境的污染。
配气机构各运动零件的磨损，使气门间隙发生了变化，进而影响了气门的开闭时间，即配气相位发生了变化。由于气门挺杆与气门间经常处于运动状态下，使磨损间隙增大，气门开启间隙变小，导致进气不足，废气排不净，造成排气冒黑烟。为此，应按保养周期检查，必要时对气门来优化调整，获取标准气门间隙。为了弥补由于磨损使配气相位发生的变化，可适当将气门间隙调小些，若气门间隙已调到极限，而配气相位未得到完全补偿时，则应更换配气凸轮轴。
随着零件的磨损，供油提前角也逐渐变小，大部分燃油在上止点后喷入气缸，使迟后燃烧增多，排放气烟度增加。所以，供油时间迟后也是排气冒烟、增加烟度的一个根本原因。应定时对供油提前角进行全方位检查，必要时可根据真实的情况优化调整供油角度（检查调整的方法有：观察法、喷油法、测量法、公式法四法，这里不再复述）。
随着三大精密偶件的磨损，发动机排气烟度也逐渐增大，尤其是喷油针阀副和出油阀副的磨损，使密封性降低，改变油束形状，雾化质量差，以及产生喷油后滴和二次喷射，燃烧质量恶化，后燃增加，都造成了排气冒烟和严重损害缸套、活塞和曲轴、连杆机构。所以，保证三大精密偶件的密封性，是保持油束形状和消除滴油及二次喷射产生的关键，从而使发动机的排气烟度大为降低。
柴油机的怠速过低，如果猛地增加供油量，将会造成瞬间的空气与燃油比失调，必然使排气冒烟，这是由于燃烧不完全而产生的结果。为此，适当增加（提高）怠速的转数，相对缩短从怠速增至高速的时间，是降低加速时排气冒烟程度的重要一环。
涡轮增压是将柴油机匹配上合适的废气涡轮增压器，它多用于大型拖拉机和大功率柴油机上使用。涡轮增压柴油机的突出优点是：第一，比非增压燃油燃烧的更完全；第二，柴油机的排烟、碳氢化合物排放量下降40％左右；第三，氮氧化合物排放量也下降20％左右；第四，排气噪音明显降低。
主要有气缸套与活塞组、气门与气门座、气门挺杆与气门导管等配合件的磨损。上述零件的磨损，一方面造成压缩过程中的漏气，使空气与燃油比例失调；另一方面配合间隙的增大，使机油底槽油窜入燃烧室参与燃烧，即增加压缩系统的积炭，又使排气严重冒黑烟。因此，及时修复或更换磨损的部件，这是解决排气烟度的一个关键途径。
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