自行车因其便利、经济、耐用、可达性好、节能、强身健体及无污染等特点，曾经作为广大居民出行的主要工具。随着经济社会持续健康发展，人民生活水平改善，机动车特别是私人小汽车保有量每年大幅度增长，加上电动摩托车迅猛发展，自行车作为交通工具逐渐被边缘化，而更多只是极少数人作为健身休闲之用。
但现实的状况是一方面出行工具越来越先进，一种原因是城市道路越来越拥堵，而且大量的汽车尾气致使空气质量下降令人堪忧。实际上在欧洲诸多发达国家，公共自行车出行仍是一种时尚，我国杭州、武汉、广州等大城市也早已建立公共自行车系统，方便市民短途出行和休闲骑行。面对越来越拥堵的城市道路和追求返璞归真的健康生活方式，自行车仍然是广大市民心中的不舍情结，未来城市建立公共自行车系统势在必行。
发展城市公共自行车系统，可为城市居民和外来人口提供1－5公里的短途出行解决方案，提高道路资源利用率，有效缓解交通拥堵，并可作为公共交通、轨道交通接驳的辅助性工具，提高城市交通的整体运行效率。自行车出行对环境保护意义重大，也可以与政府公车改革相呼应。黄石建立公共自行车系统，还有自身诸多优势：
一是黄石地势整体较平，城市道路状况较好，没有特别复杂的上下坡或急弯等路况，适合自行车骑行。
二是黄石城区面积不大，而且各城区之间距离不远，有着天然而相对合适的地段衔接，有利于租车设点布局。
三是黄石地域环境较好，特寒特热时间比较短，另自然环境优美，襟江环湖，风景宜人，适合自行车出行与观光休闲相结合。
四是2015年“环中国”公路自行车赛在黄石举行后，掀起了自行车骑行的小高潮，可利用此契机，建立公共自行车系统与该赛事和打造“运动之都”相呼应。
五是建设公共自行车系统，推行绿色低碳出行也可作为黄石创建生态文明先行示范区的具体行动，以小见大。
公共自行车交通系统是一项民生工程，需要城乡建设、发展改革、交通运输、财政、公安交警等部门协同配合，认真论证，具体规划，针对黄石城市道路交互与通行详细情况进行统筹布局与实施。同时要逐步加大宣传力度，为推广公共自行车交通系统营造良好的社会舆论环境。
总之，随着城市发展进程推进和人们观念的一直更新，低碳、生态、休闲出行方式必然成为主流，并成为城市文明建设的具体表现，比如山东就把自行车交通系统发展列入省园林城市和人居环境奖考核指标体系。
