交通，自古便是城市文明和展开的标志。西安，作为全国铁路重要门户的作用已日益凸显，特别是要点纽带工程的西安站改扩建，自启动之初便备受各界重视。
4月26日19点57分，跟着K420次列车从西安车站北车场发车，标志着西安站改北车场过渡施工圆满完结，新建北侧高架候车室和西安车站北车场正式投入运营。
在我国铁路快速地展开的布景下，担负三十余载任务的西安站老站台退出历史舞台，这儿从前留下的回想也将随之被封存。相同，历经八十七年春秋的西安车站因而敞开“上新”时刻，迎来自建站以来的首座高架候车室。
揭开面纱的全新的高架候车室，处于西安车站北车场4台7线的正上方、南站房与北站房之间，悦君提早看望并以多图方式为咱们逐个出现。
首先投用的北侧候车室面积约6000㎡，可一起包容旅客5000人，待南侧高架候车室注册后，全体候车面积可增至12000㎡，包容旅客人数将增至10000人。
全体修建规划规划风格选用仿唐式风格，东西跨度到达125米，走进内部能够显着感受到宽阔亮堂、环境温馨。
装饰作用以“大唐盛世、古韵长安”为主题，以我国传统修建的木构元素进行演绎，并从代表性文明修建中提取长安元素，塑造出集聚传统神韵与时代气息于一身的室内空间方式，使旅客从空间气氛引发对西安全体形象的感知与联想，产生“古而新，中而新”的感官体会。
大厅安置有归纳服务中心、要点旅客候车室、武士候车室等，其间候车室归纳服务中心在原有问询功用的基础上添加售票功用，供给售候一体服务，旅客不必出站，就能够完结车票“售、退、签”，进一步供给便利快捷的服务。
橙色与蓝色座椅穿插排布，座椅数量随客运量做调整；检票闸机选用契合“电子客票”要求的人脸辨认及身份读取体系。
值得一提的是，候车室结构布局并非对称相同。除两边的斗拱立柱外，悦君发现内部东北与西南还添加由多个斜向支柱构成的三角形状，其原因首要在于西安站地基横跨一条自西向东斜向不规则散布的天然地裂缝，存在地基稳定性差的难题。
不论是此前地铁4号线轨迹穿越下方，仍是候车室钢桁结构结构提高，都需要对全体结构能够进行详尽、安定的施工。
从候车室经过台阶或装备的自动扶梯和直梯即可进入站台搭车，一改以往上下站台没有扶梯的“深入”形象，台阶两边玻璃上印有标志性的城墙概括图画，古今交融。待北站房启用后，便真正与南侧古城墙、北侧大明宫丹凤门构成“宫-站-城”一体格式。
和传统的低站台离别后，新建高站台可满意未来停靠动车与高铁列车的条件，一起运用无柱雨棚，中部区域透光处理；LED显示屏配色不同于常见的赤色，而是运用清新的天蓝色字体。
回看高架候车厅建造进程，可谓发展神速，主体自2020年5月正式开工以来，历时近一年时刻，共投入1800余名作业人员、170余台机械设备昼夜不断施工，保证了现在的如期注册。
因西安火车站新建北站房与北广场仍在收尾阶段，当时搭车仍然从现有南站房进入，触及进、出站产生显着的改变，进站口至搭车站台间隔较远，进站时刻有所添加。
旅客进站：仍然抵达南广场，经身份核验进站安检在作业人员及标识引导下经原第二候车室进入1站台→专用通道跋涉至8/9站台→自动扶梯直达北高架候车室→在10至16站台搭车。
旅客出站：下车后，沿站台向西前往西地道→跋涉至8/9站台→专用通道至6/7站台→进入出站地道→直接出站。
针对此次流线改变，西安火车站在旅客候车流线设置信息引导屏和引导标识，要害场所补强人工引导力气。一起，保存南广场西侧（出站口）“要点归纳服务区”，轮椅、担架可直接经由地道通行至站台，服务好要点旅客出行。
为保证顺畅搭车，主张旅客及时重视车站公告和12306服务提示，顶峰时期主张提早60分钟以上到站、搭车，提早组织好出行时刻，防止耽搁搭车。
在新站台启用后，老旧的1-5低站台同步施行关闭改造，包含撤除天桥、站台等，为后续建造预备好作业。
高架候车室仅是改扩建工程的重头戏之一，新建北站房、北广场及自强东路下穿建造也正在紧锣密鼓推动，将于近期竣工。
此外，东侧东配楼和商业中心外立面幕墙进展过半，项目结合铁路博物馆、展厅、歌剧院、商业、酒店等多个业态，带来丰厚的休闲体会。
现在南站房进站为过渡计划，待北站房启用后，西安车站初次完结北向进站，部分公交线路也将一起调整线路接入北广场地下交通纽带，愈加便利出行。
改扩建全体作业随后转入第三阶段，对现有南站房进行终究晋级改造，经过横跨在陇海线上的高架候车厅完结贯穿，一起服务广阔乘客。必定的是，悬挂于站房正中央之上，由书法名家吴三大所题写的“西安”二字（网友恶作剧说面皮），将一向保存。
第二阶段（部分完结）丨西安站北车场4台7线及北站房、北半部高架候车室工程
依据建造时序，南车场与站台撤除后，先期展开地铁4号线火车站主体剩下施工，这一部分需穿行火车站咽喉通道，估计今年底完结，而车站最快在2022年完结注册；地上新建南侧站台及车场紧随地铁施工完毕后出场施工。
南站房改造方面，内部不再承当候车厅功用，转变为集“人流通行、火车文明展现及商业运营”三种功用为一体的车站门户空间，南侧高架候车室与北侧相连合体。
改扩建后的西安站车场规划由现有的6台11线万㎡，统筹普速列车和动车出行，年旅客发送量将提高至4800万人次。成为具有南北双广场、双站房、多通道的大型归纳交通纽带。
西安火车站，深藏着几代西安人的回忆，也见证了西安城市建造的巨大变迁。现在，这座共同的“视窗”正逐渐显露真容，离别曩昔后，以一个簇新的姿势和相貌出现在世人面前，咱们一起见证。
