想起十多年前去罗马，问旅馆老板去梵蒂冈坐地铁的工作。他扬了扬眉毛，“坐什么地铁啊，在地铁里边你什么都看不见。”后来咱们果然像他引荐的相同坐着公交车一路博览罗马各个时期的前史古建来到了台伯河西侧的梵蒂冈。
上海今日有近二十条地铁线路，运转路程、车站数、运载量都是国际top2，与北京忽上忽下，但阅览上海，地铁如同的确少了一些什么。几年前，写过坐816路去看东平路华灯初上前的静寂和高雅，后来816路没有了。很多人思念，在闵行渡头邻近的交通枢纽上还有一面墙留念816路的若干年时刻短前史，和这座城市的爱情，是必定离不开公交车的。
不过，这个系列的公交车并不满是我坐过的，也有我听过的，看过的，想要做的。但从哪儿开端就不太简单了。
最近在重读金宇澄的小说《繁花》，这本10年前面世的茅盾文学奖得主复原了60年代和90年代两个上海时空。当然，比起90年代的喧闹、尘俗乃至是市侩，60年代的空间更有一点魔幻颜色，而串起那个年代几位主人公命运的是一部24路电车。
今日的24路，在上海滩肯定也算是一条“远程”线了，从普陀区最富贵的长命路商圈到复兴东路外滩，中心穿越静安黄浦和老南市区，不仅是阅尽富贵，也是阅历了上海从前的三大城市空间，公共租界、法租界和老县城。
由于市政建设，24路从前屡次延伸，缩线或许改道，这在改革开放后的上海简直是粗茶淡饭的工作。今日的24路，终点站一头在常德路长命新村，一头在复兴东路外滩邻近的豆市街。
上行即从复兴东路动身，沿复兴东路向西至复兴中路然后至瑞金路北折，经石门一路，西折南京西路，再由南京西路至陕西北路北折。下行则从长命新村动身后，行至陕西北路一路向南至建国西路陕西南路口东折，至西藏南路北折至复兴东路，再沿复兴东路向东。
1938年，正值孤岛时期的上海由于战乱而涌入了很多难民，因而即使是在抗日战争如火如荼之际，上海孤岛内部仍然有着变形昌盛。有人的当地，就有需求，24路也是其时开端运转的。它的起讫站为大自鸣钟和老西门外的法租界安纳金路（东台路），正好是将孤岛南北联络起来了。
不过据早年坐过24路的老上海回想，24路开始是分段运营，公共租界有英商公司运营，到福煦路租界界路换法商公司的车，从老西门回程的时分也在分界线换车。后来顾客诉苦换车太费事，就改成到界路换司机和售票员。后来，租界被日本人占据，孤岛和外围没有差异。但分段售票一直到1949年解放才正式撤销。
解放后，24路坚持原名，但在南市区域延伸运转线路，一度从前延伸为绕原上海城墙一圈。在其时曾有一句俗谚，你有24路，我有11路。意指有几个钱的能够坐车，而没钱的就只能靠双腿走路，两条腿11路。但是没有想到，后来环城部分的线路里脱离了开去，设了一条新线路，这下这句打趣线路通车到了姑苏河滨的小沙渡（今日的姑苏河西康路桥）“三湾一弄”的中心地带，等于把这条黄金线路通到了工人大众的大本营，24路是他们通往“上只角”的交通动脉。24路从前为了工人大众延伸运营时刻，更难以想象的是夜宵线路电车将本来的十六铺码头，老城隍庙，文庙，老西门商圈，淮海路商圈，南京西路商圈和大自鸣钟商圈联络到了一同，也难怪会有很多人说到24路。
现在，上海的无轨电车少之又少，只剩下8条线路，前顶马主唱陆晨曾给那首闻名的上海童谣填过新词，
