“实际上，全市整体规划的公共自行车还没有一辆投入到正常的运用中。”新金融记者曲折联络到了天津公共自行车租借项目的规划规划负责人、天津大学处理与经济学部副教授钟石泉，他向新金融记者介绍了天津公共自行车的状况。跟着城市建造不断加速，绿色环保的公共交通出行方法已成为许多市民出行的榜首挑选。但关于每天上班远离城市中心的市民来说，从寓居的小区到地铁站、公交站的旅程，这段“最终一公里”却由于部分地区公交线网没有完善，市民走得有些困难。昨日上午10点，记者乘坐地铁1号线抵达西横堤站，出站后有不少三轮车在这里揽客。一位路过的市民和记者说，从倒数第二站西横堤和最终一站刘园下车后，周边许多小区间隔地铁站有几百米到一两公里不等。许多市民下车后，年青的或许就挑选步行回家了，带孩子的和上了年岁的有时会挑选乘坐三轮车。典型驻车方法：依照车辆与电子防盗锁的衔接可分为柔性衔接（软衔接）和硬衔接两种，柔性衔接可有很大效果防备机械外力损坏，硬衔接能保证车辆摆放规整。在柔性衔接和硬衔接基础上，又别离可分为横梁式和立柱式（单柱式和双柱式、双管式）。以此构成公共自行车典型驻车方法：软衔接横梁式、软衔接立柱式、软衔接单柱式、软衔接双柱式、软衔接双管式；硬衔接横梁式、硬衔接立柱式、硬衔接双柱式、硬衔接双管式。 自行车进入人类日子已有两个世纪。传入我国的一个世纪以来，阅历了加速速度进行开展的时期，但最近20多年来，跟着城市建造的扩张式开展和轿车的许多添加，自行车在城市建造、城市交通中的位置一泻千里，虽然在许多城市居民中自行车仍然是重要交通工具，但在城市建造规划、路途建造、交通处理等方面，自行车却遭到不该有的强力揉捏，大有筛选之势。而在这一时期，许多欧美国家，却在从头规划和施行自行车交通的开展，大幅度的添加自行车在交通工具中所占比重，加大自行车路途建造力度，建造自行车专用路途，对骑自行车集体给予补助，把自行车交通作为绿色开展的重要内容加以扶持。
公共自行车，又称为公交自行车。存在于公共自行车体系的服务站点。这些 站点是依据城市公共交通规划隔必定间隔布设在地铁出口、社区大门口、旅行景 点等人流会集区域的租借站点， 每个站点装备 20~50 辆左右的公共自行车，经过 公共自行车处理体系能处理租借站服务点的公共自行车。 每辆公共自行车独自 装备锁车器和读卡器， 市民经过处理借车卡来进行公共自行车的租借服务，各个 站点之间互通互联， 在便利市民租借的一起也便利偿还服务。公共自行车在处理 城市交通“两难” ，公交“最终一公里”和缓解大气污染和全民健身方面起着不 可或缺的效果。 上世纪 90 时代末， 欧洲的公共自行车租借职业开端选用快速地开展的计算机、 无线通信和网络技术， 完成了数字化处理和运营，被称为第三代公共自行车系 统。 2国内开展 截止2013年，公共自行车体系已遍及我国江苏、山东、四川、浙江、湖南、 广东、陕西等多个省份。 北京市2008年奥运会初次引入公共自行车，但因各方面问题形成运用率低。
