骑车出门难存，回家也无处放。咱们小区地下停车场只要机动车位，却没有自行车的一席之地。小区建得很“生态”，小桥流水，亭廊弯曲，绿洲盘绕，唯一没有公共自行车棚。
骑自行车去万达购物，因为轿车入了地下停车场，偌大的广场很空阔。但骑车围着广场转了几圈，没找到当地存车，只得放在西面商铺门前，大老远地再返回来。近几年，骑车去商城购物，自行车越来越难寄存，商城广场一般都是收费的机动车停车场，最多在马路边的便道辟出一隅放自行车，顶峰时“车位”也吃紧。公共场所的自行车寄存处渐渐的变少，存车难让骑车上街的人备感为难，安全感顿失。自行车尽管不贵，可丢了也很不便当。
骑车出门难存，回家也无处放。咱们小区地下停车场只要机动车位，却没有自行车的一席之地。小区建得很“生态”，小桥流水，亭廊弯曲，绿洲盘绕，唯一没有公共自行车棚。小区地下室不够用，听说最初规划时，10楼以下没配地下室。有的地下室很小，空间严重放不开自行车，何况地下室进出颇费周折，放车很不便当，咱们也不习惯放在地下室。无处安身的自行车，在小区里处处“漂泊”。亭子里、回廊下、假山旁等，都成了自行车的栖身之处，焚琴煮鹤，更不安全，丢车事情时有发生。自行车已然客观存在，为啥不规划存车之处呢？
不肯让自行车在外“风餐露宿”的人，就把车子推入楼道，可这难免侵占了楼里公共空间，阻塞安全通道，危险颇多。每天上下班顶峰时，推自行车上下电梯，更加重了用梯严重态势。楼道里的自行车影响收支，放气、拆件等歹意事情时有发生，引发了不少邻里对立。帅哥美人们骑的时髦车、越野车，爽性推动家门，登堂入室的自行车，也为家中平添一景吧。
跟着轿车走进千家万户，自行车是否已成昨日黄花，退出了干流交通工具？未必尽然。迟早上下班时，马路上自行车虽不再鹤立鸡群，数量也不行小觑，特别是电瓶车仍然受工薪层喜爱，数量比年上升。
固然，不少兴旺国家留给自行车的空间更小，乃至没有自行车通行的慢车道。但他们人口密度小，交通兴旺，自行车健身是干流，很少用做交通工具。咱们有自己的国情，从各方面讲，应该给自行车供给更多的便当。
