[0001]本实用新型涉及交通工具领域，特别是涉及一种可折叠的圆形自行车停车棚。
[0002]自行车是传统的代步工具，具有价格低、使用起来更便捷的有点。特别的重要的是，自行车出行不会带来任何污染，也不会给城市交通拥堵增加压力，还有助于健身。近年来，在多方倡导之下，城市中新建了相当数量的公共自行车停车棚。但是由于在市区用地紧张，自行车的摆放依然是一个问题，在工厂、居民区、学校及商业区，随处可见一堆随意摆放的自行车。为了省事随意摆放，不能根据自行车的形状充分的利用空间，造成大量的停车棚的面积被浪费。目前的停车棚空间利用率低的另外一个原因是自行车停放方式的设计主要是采用如图1所示的长方形摆放模式，这种摆放模式两辆相邻的自行车直接会有很多空余面积无法被利用，造成了停车棚的面积浪费。因此设计一种空间利用率高的自行车停车棚是当前面临的问题。
[0003]为解决以上问题，本实用新型的目的是提供一种可折叠的圆形自行车停车棚。
[0005]本实用新型中所述的一种可折叠圆形自行车停车棚，由立柱底座、立柱、立柱滑道、车棚梁、车棚梁滑道、具有固定栓的滑块、支撑杆、转轴、软质布棚组成;所述立柱由立柱底座固定于地面，立柱中设置有立柱滑道，带有车棚梁滑道的车棚梁通过转轴安装于立柱上端，立柱滑道和车棚梁滑道中各设置一个具有固定栓的滑块，支撑杆的两头分别固定在车棚梁滑道和立柱滑道内的滑块上，车棚梁上设置软质布棚。
[0006]本实用新型中所述的可折叠圆形自行车停车棚具有3个以上的车棚梁，支撑杆与立柱滑道、车棚梁滑道的数目一致。
[0007]所述车棚梁具有相同的长度。当车棚梁被支撑杆撑起的时候，所述停车棚呈圆形。圆形停车棚可提升空间利用效率。
[0008]所述可折叠圆形自行车停车棚的立柱底座上还设置有长方形隔离板。所述隔离板将相邻的自行车分开，为每个自行车提供了单独的车位，可以轻松又有效的防止自行车被推倒之后，影响临近的自行车。另外因为自行车车体为长条形而两个车把手横向向外凸出，其停放时的实际占地面积是如图2所示的一种三角形的面积，其特征是后轮部分占地面积小，而前轮车把手处占地面积大，因此本实用新型采用所述的隔板设计能够使得在停放自行车时采用自行车车头朝外，后轮朝向立柱的停放方法。所述的停放方法能够大幅度减少长方形摆放方式造成的空余面积浪费的现象，不但避免了自行车被刮倒，而且提高了自行车棚的面积利用率，在有限的面积里停放更多的自行车。
[0009]如前所述，因为自行车车体为长条形而两个车把手横向向外凸出，其停放时的实际占地面积是如图2所示的一种三角形的面积，其特征是后轮部分占地面积小，而前轮车把手处占地面积大。为了使得在有限的面积里停放更多的自行车，因此本实用新型运用体积分割，将现有长方形的公共自行车棚，设计为圆形自行车棚，停车时将车头朝外，后轮朝向立柱停放。该停放方法如图5所示如同是有若干个三角形拼接为一个圆形。
[0010]如图1所示采用长方形模式停放自行车时，一辆自行车的占地面积为车把手两端的长度乘以车体的长度;而采用本实用新型所述的车头朝外，后轮朝向立柱的停放方法，对于同样的自行车其占地面积仅为长方形摆放模式时的一半。因此利用上述原理设计的圆形自行车棚能够大幅度提高自行车棚的面积利用率。
[0011]本实用新型所述的可折叠圆形自行车停车棚，通过带有固定栓的滑块、支撑杆、车棚梁以及设置在车棚梁和立柱上的滑道实现了自行车停车棚的可折叠。当有自行车需要停放时，将支撑杆向上推至适当高度，将车棚梁撑起，车棚梁上的软质布棚也随之被撑开，然后通过固定栓分别将滑块固定在立柱滑道和车棚梁滑道上，自行车可停放在车棚下方；当没有自行车停放时，为节约空间，能打开滑块上的固定栓松开支撑杆，将车棚梁和用于遮挡的软质布棚收起。
[0013]本实用新型所述的一种可折叠的圆形自行车停车棚。通过带有固定栓的滑块、支撑杆、车棚梁以及设置在车棚梁和立柱上的滑道实现了自行车停车棚的可折叠。这样的设计能够在没有车停的时候，将停车棚收起，节省了空间。另外因为自行车车体为长条形而两个车把手凸出，其停放时的实际占地面积是如图2所示的一种三角形的面积。为了使得在有限的面积里停放更多的自行车，因此本实用新型运用体积分割，将现有长方形的公共自行车棚，设计为圆形自行车棚，停车时将车头朝外，后轮朝向立柱停放，不仅高效利用主城区的零星边角土地和空间，实现了公共自行车棚的灵活布局，还能够提高自行车的存放能力，有利于绿色交通、低碳出行。
[0016]图3是本实用新型的一种可折叠的圆形自行车停车棚未安装软质布棚时内部结构示意图。
[0017]图4是本实用新型的一种可折叠的圆形自行车停车棚被支撑杆撑起时的俯视图。
[0018]图5是本实用新型的一种可折叠的圆形自行车停车棚未安装车棚梁、支撑杆及软质布棚时的俯视图。
[0019]下面将结合附图通过实施例对实用新型作进一步详细说明，但下述实施例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不意味着本实用新型所限定的保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。
[0020]本实用新型的一种可折叠的圆形自行车停车棚其结构如图3、图4、图5所示。其中I为立柱底座，2为立柱，3为转轴，4为支撑杆，5为车棚梁，6为车棚梁滑道，7为具有固定栓的滑块，8为安装在滑块上的固定栓，9为立柱滑道，10为软质布棚，11为长方形隔离板。
[0021]如图3、图4、图5所示，本实用新型中所述的一种可折叠圆形自行车停车棚，由立柱底座1、立柱2、立柱滑道9、车棚梁5、车棚梁滑道6、具有固定栓的滑块7、支撑杆4、转轴3、软质布棚10组成;所述立柱2由立柱底座I固定于地面，立柱2中设置有立柱滑道9，带有车棚梁滑道6的车棚梁5通过转轴3安装于立柱2上端，立柱滑道9和车棚梁滑道6中各设置一个具有固定栓的滑块7，支撑杆4的两头分别固定在车棚梁滑道6和立柱滑道9内的滑块7上，车棚梁5上设置软质布棚10。所述停车棚具有3个以上的车棚梁5且其长度均相同；所述支撑杆4与立柱滑道9、车棚梁滑道6的数目一致，而且每一个支撑杆4都与与其对应的立柱滑道9和车棚梁滑道6里的滑块相连接;所述立柱底座I上还设置有长方形隔离板11。
[0022]本实用新型所述的一种可折叠圆形自行车停车棚的使用方法如下:通过带有固定栓的滑块、支撑杆、车棚梁以及设置在车棚梁和立柱上的滑道实现了自行车停车棚的可折叠。当有自行车需要停放时，将支撑杆向上推至适当高度，将车棚梁撑起，车棚梁上的软质布棚也随之被撑开，然后通过固定栓分别将滑块固定在立柱滑道和车棚梁滑道上，自行车可停放在车棚下方;当没有自行车停放时，为节约空间，能打开滑块上的固定栓松开支撑杆，将车棚梁和用于遮挡的软质布棚收起。另外因为自行车车体为长条形而两个车把手横向向外凸出，其停放时的实际占地面积是如图2所示的一种三角形的面积，其特征是后轮部分占地面积小，而前轮车把手处占地面积大。为了使得在有限的面积里停放更多的自行车，因此本实用新型运用体积分割，将现有长方形的公共自行车棚，设计为圆形自行车棚，停车时将车头朝外，后轮朝向立柱停放。该停放方法如图5所示如同是有若干个三角形拼接为一个圆形。
1.一种可折叠圆形自行车停车棚，其特征是，所述可折叠圆形自行车停车棚由立柱底座、立柱、立柱滑道、车棚梁、车棚梁滑道、具有固定栓的滑块、支撑杆、转轴、软质布棚组成;所述立柱由立柱底座固定于地面，立柱中设置有立柱滑道，带有车棚梁滑道的车棚梁通过转轴安装于立柱上端，立柱滑道和车棚梁滑道中各设置一个具有固定栓的滑块，支撑杆的两头分别固定在车棚梁滑道和立柱滑道内的滑块上，车棚梁上设置软质布棚;所述车棚梁具有相同的长度。2.依据权利要求1所述的一种可折叠圆形自行车停车棚，其特征是，所述可折叠圆形自行车停车棚具有3个以上的车棚梁。3.依据权利要求1所述的一种可折叠圆形自行车停车棚，其特征是，所述可折叠圆形自行车停车棚的立柱底座上设置有长方形隔离板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可折叠圆形自行车停车棚，由立柱底座1、立柱2、立柱滑道9、车棚梁5、车棚梁滑道6、具有固定栓的滑块7、支撑杆4、转轴3、软质布棚10组成；所述立柱2由立柱底座1固定于地面，立柱2中设置有立柱滑道9，带有车棚梁滑道6的车棚梁5通过转轴3安装于立柱2上端，立柱滑道9和车棚梁滑道6中各设置一个具有固定栓的滑块7，支撑杆4的两头分别固定在车棚梁滑道6和立柱滑道9内的滑块7上，车棚梁5上设置软质布棚10。本实用新型实现了车棚的自由折叠，节省了空间，而且圆形设计以及充分的利用圆形特征的停车方式能够更好的提高空间利用效率。
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