“第一次见这种双层自行车泊车架,挺别致。”单手悄悄一按把手,一起向下略微用力,上层的车架就顺滑地笔直落到地面上,听到“咔嚓”一声,车架就被锁在基层,市民能够便利用车。
近来,有市民发现,在地铁二中站、新百广场站和槐安桥站等出站口,建了一些双层自行车泊车架,市区常见的几种同享自行车都停在棚内。这些车架是铝合金原料,分上下两层,每层的“轨迹”正好容下一辆单车。
“力气稍小的妇女也能运用。”在新百广场地铁站D口,引导市民标准停放的工作人员赵师傅说,车架的上层选用的是笔直升降式操作,基层是左右平移式操作。要在上层泊车,只需拉着轨迹结尾的“把手”,一向拉到最底下,听到“咔嚓”一声,阐明轨迹被确定,再将车子推进去就能够了;假如停在基层就更简略,直接推进去就能够了。若上下两层轨迹均有车辆,只需将基层轨迹左右移动,留出空位让上层落下,如此,就能取下上层车辆。“上下两层互不影响。只需要略微用点力解开锁扣,车架就能移动。”赵师傅说,近期,在各个泊车架邻近,都有工作人员辅导市民运用。
市民李先生见到这个新事物,自动上前体会,并成功取下了一辆车:“这种规划进步了空间利用率,用起来挺便利的。”据赵师傅介绍,这些车架还在建设中,试用20余天以来,天天都会有市民来存车、取车,自己也一向在教他们操作方法。“车架运用简略,市民看了我的演示都能学会。”他说。
不过,关于双层泊车架的运用上,也有市民提出一些主张:车架在细节上有待改善。取车是挺便利,可自行车往里停的时分,不管是抬起后轮仍是直接往里推,力气小的女同志或许不太好放进去。假如这样的一个问题也能处理,那就愈加好使。
近些年,在北京、杭州、厦门等地,都呈现过这种双层自行车泊车架,这种车架规划初衷是未处理公共区域自行车乱停放问题,在地铁、校园和医院等泊车资源有限的区域,经过轨迹固定等方法完成自行车、电动车有序泊车。
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