15日下午，一名刚刚抵达汉口火车站的上海旅客准备乘坐武汉地铁2号线，他掏出手机，打开上海地铁“Metro大都会”应用APP，点击其中的“武汉地铁”乘车码，顺利刷码进站，整一个完整的过程仅1秒钟。
从去年12月25日起，武汉地铁与上海地铁实现了乘车二维码相互连通，两地市民能够正常的使用自己城市的地铁APP，在对方城市乘地铁，不用再另外下载APP。
据统计，截至目前，可以在武汉地铁刷码乘车的第三方APP已多达13种，市民乘客的选择更多了。每天，在武汉有120多万名乘客通过手机扫码乘车，占日均客流量的40%，扫码率位居全国城市前列。
武汉和上海两座城市怎么来实现乘车码互扫？武汉地铁运营有限公司清分中心系统设备部经理陈晖介绍说：“武汉地铁APP叫‘Metro新时代’，上海地铁APP叫‘Metro大都会’，双方成立联合工作组，对相互连通工作进行了周密部署和安排，搭建乘车码互通平台，在双方地铁APP中互相拉取对方城市的乘车码”。
截至今年2月15日，在武汉地铁使用上海地铁APP的乘车量达18000余人次。
除了上海，目前武汉地铁“Metro新时代”还可以在沈阳、无锡、常州、南昌、苏州五个城市使用。陈晖介绍，这样的形式是通过第三方“城轨易行”平台实现的，有两种方式能实现异地刷码乘车。
“一种方法是把所有城市地铁二维码放到‘城轨易行’APP内，在里面选择相应城市就可以扫码乘地铁；二是加入‘城轨易行’互通的城市，接口互相开放，城市之间互认，武汉地铁‘Metro新时代’APP目前已接入了沈阳、无锡、常州、南昌、苏州五个城市的轨道交通二维码。”陈晖介绍，接下来，武汉地铁即将直接接入“城轨易行”APP，届时在武汉地铁可以直接刷码乘车的城市将增至18个。
从去年5月起，武汉地铁上线支付宝、微信、云闪付乘车扫码过闸服务；今年1月，成功接入多家银行APP的乘车码功能；春节后，再次接入银联闪付过闸功能（含手机Pay）。
至此，武汉地铁共接入13款APP乘车码、20余家银行的银联卡闪付过闸，并实现了与“城轨易行”和上海“Metro大都会”两个平台的互联互通，乘客能够准确的通过自身需求及使用习惯，自行选择APP开通乘车码乘坐地铁出行，多样化移动支付生态显现。
在武汉地铁采用扫码支付的乘客非常多，尤其以年轻人居多。在7号线三阳路地铁站，乘客黄晓申熟练地提前打开手机，贴近闸机，“嘀”的一声，闸门打开，非常快速。
自从采用第三方扫码过闸，地铁站的工作也发生了不小的变化。以2号线汉口火车站为例，以前每逢节假日，自助售票机前，外地旅客排长龙购票，有时为应对大客流，车站提前准备好足够的预赋值单程票，增开多个人工售票点进行发售。
现在，绝大多数外地旅客选用手机扫码过闸，自动售票机前没有排队现象。扫码过闸，对于乘客来说，不用排队买票；对于车站来说，减少钱箱、票箱更换频次，有效减轻大客流组织和票务管理的压力。
陈晖介绍，武汉地铁扫码系统还在全国率先采用了批量授权拉码、离线生码、设备降级模式等功能。“这样设计的最大的优点是不受脱网的影响。即使手机没信号、闸机通讯网络故障，乘客依然可以正常扫码过闸。”
目前，武汉地铁扫码过闸达到每分钟54人次，几乎一秒钟一个人，提高了过闸通行效率。
“IAFC系统备用设备测试后性能好，现已切换至主设备，请第三组在车站验证。”
16日凌晨4时，武汉轨道交通线网管理中心ACC中心机房内灯火通明，此起彼伏的电话声打破了深夜宁静。武汉地铁AFC系统维修技师张泽炜穿梭于互联网票务传输设备之间，接收有关信息、发布操作命令、确认设备状态。
张泽炜和18名“护码保通”技术人员，就是这套票务“最强大脑”的维护者。当日地铁运营结束后的“天窗点”4小时内，他们完成了所有测试工作。
“我们守护的是地铁智联售检票的‘神经中枢’，遇到隐患和故障要做到第一时间处置。”张泽炜说，地铁出行互联网支付占比慢慢的升高，要守护广大乘客“码上行”稳定、舒适。
目前，武汉地铁支持13个扫码过闸乘地铁的第三方APP。乘客搭乘地铁出行可使用微信、支付宝、银联云闪付、武汉战疫小程序、招商银行、农业银行、建设银行、中国银行、平安银行、交通银行、上海地铁Metro大都会、武汉地铁Metro新时代、城轨易行（沈阳有轨、无锡、常州、南昌、苏州）。
2月8日起，武汉地铁还支持银联闪付过闸(各类手机PAY)业务，绑定了银联卡的手机、手表、手环，或任意一银行发行的带有“闪付”标识的银联IC卡（包括借记卡、信用卡），靠近闸机感应区，即可“一挥即付”进出站，乘车费用从银联卡账户中扣除。
