为了提高城市的建设发展，候车亭作为城市出现频率较1高的公共设施，俨然成了一座城市的代表，从而促进候车亭产业的发 展。近几年，候车亭的发展不断的创新不断的变更，真正做到了人性化设计，其座椅的人性化设计较为重要。 随着候车亭的不断发展，各种不同风格的候车亭都踊跃而出，在这同时，配套是必要跟上的。不同风格的候车亭座椅尾随着 候车亭一并呈现给大家：简约风候车亭、仿古候车亭、乡镇风候车亭、欧美风候车亭等等，候车亭座椅作为候车亭的一部分， 在设计上要保持和候车亭的风格一直。座椅和候车亭的风格一致，不仅提高了候车亭的颜值，也让收到的行人赞不绝口。候 车亭的座椅在考虑与候车亭风格一致的同事，更重要的是座椅的实用性。为了能让行人能有一个舒适的等车环境，有一个舒 适的座椅是必不可少的。材质——在舒适座椅上尤为体现明显。候车亭座椅一般有以下几种材质构成：不锈钢材质、木质材 质和石头材质等等。不锈钢候车亭座椅的特点是光滑、吸热，四季天气的变化相信有时候不锈钢座椅会很不适用；木质候车 亭做的特点是恒温、冬暖夏凉，让人一年四季如春般的感觉，舒适；石材候车亭座椅的特点是夏凉冬更凉，也不是一个好的
除了候车亭座椅材质的人性化设计外，候车亭座椅的高度也不能忽略哦。 候车亭座椅在设计的过程中高度应当适中，过高会使小孩和老人无法正常休息等车，过低会让人坐着很累。较适中的高度 在40-50cm左右。分布在老龄化区域的候车亭可以适当的给候车亭座椅加上椅背，方便老人候车时歇息。
就目前城市快速发展的变化而言，做为城市交通的主要设备公交候车亭来说，无论从外观还是其质量上都是无可1挑剔的。所以在出售公交候车亭的时候很多客户除了对候车亭的材料上面要求比较严格以外，对其表面处理工艺上要求也是相当的严格。一般候车亭的表面处理有两种：喷塑和烤漆。很多客户在选择的时候都会不知怎么选，对其两者本身的区别也都不是很清楚。江苏中展就喷塑和烤漆的区别给大家做一下讲解：
烤漆：在基材上打三遍底漆、四遍面漆，每上一遍漆，都送入无尘恒温烤房，烘干。
整个烤漆房为拼装式结构。房体采用子母插式保温喷塑墙板，密封、保温性能好，现代候车亭，房体侧面装有工作门，现代候车亭生产厂家，方便工作人员进出；铝合金包边大门，门*装有观察窗，可随时观察房内动态。选用低噪音高风量风机，现代候车亭报价，确保喷漆效果的完1美性；优质不锈钢热交换器，换热效率高，使用寿命长。
喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过**部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98％以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而保证喷漆的质量。
不需稀料，施工对环境无污染，对人体无毒1害；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求低；成本低于喷漆工艺；有些施工场合已经明确提出必须使用静电喷塑工艺处理；静电喷粉喷涂过程中不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。
是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是这样的：粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪，在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压，由于电晕放电，在其附近产生密集的电荷，粉末由枪嘴喷出时，形成带电涂料粒子，它受静电力的作用，被吸到与其极性相反的工件上去，随着喷上的粉末增多，电荷积聚也越多，现代候车亭制作厂家，当达到一定厚度时，由于产生静电排斥作用，便不继续吸附，从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层，然后经过热使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成坚硬的涂膜。
喷塑也就是我们常讲的静电粉末喷涂，它是利用静电发生器使塑料粉末带电，吸附在铁板表面，然后经过180～220℃的烘烤，使粉末熔化黏附在金属表面，喷塑产品多用于户内使用的箱体，漆膜呈现平光或哑光效果。喷塑粉主要有丙1烯酸粉末、聚酯粉末等。
对于公交候车亭的工艺选择上面，一般我们厂家大都是用喷塑工艺处理，相比较于烤漆，喷塑的成本低，工序简单，价格也相对的实惠一点，还一个优点：喷塑 环保。
近几年各个城市发展都突飞猛进，城市里很多公共设施都需要更新换代，跟随城市的发展脚步走。公交站台作为城市主要公共
设施，无论从款式设计、尺寸大小，还是颜色材质都需要融合当地的城市环境。如今公交站台再也不是单一的站牌，各个城市乡村道路都在新建公交站台，只为人们能有一个舒适的候车环境。公交站台在设计时需要考虑到方方面面，其尺寸也是考虑到的一部分。
坐过公交车的人都知道，很多公交站台都不只有一班车停靠，根据班次轮流或是同时停靠站台，很多乘客在确定自己所乘坐的公交车到站后会直接占用机动车道涌上去，这样就很容易引发交通事故等问题。如火车站、城市街中心、大型商场门口或是一些学校门口等，都比较容易出现这种情况。所以在设计公交站台，需根据安装站台地方的人1流量大小来确定站台的尺寸大小。对于一些人1流量大的地方，需设置较长一些公交站台。当然像乡镇道路这样人1流量少的地方，小站台就可以了。
如今互联网已遍布城市每个角落，公交站台上的LED灯箱广告成了这个时代的宠儿。大多数广告商在投放广告的时候，通常都会选择有广告灯箱的公交站台。选择原因有两个：1、贴切生活，融入人群。2、广告费用相对其他广告渠道较为便宜。一般常规的灯箱尺寸都是先看站台尺寸再进行设计的，广告灯箱一般的尺寸是高（1600-1800mm）*宽（3600-3800mm）。如果站台尺寸与灯箱尺寸有影响的话，在设计时站台就需要单独来确定尺寸了。
而今的公交站台已不只是简简单单的等车站台，还是现代城市文化建设的窗口。在满足人们的基本等车需求外，还能体现当前城市的精神文明建设的良好氛围。其款式设计需根据当地城市环境特点整体考虑公交站台尺寸大小。一台优质的公交站台不能单单考虑站台的某个部分或款式，还需要根据环境，人群量以及所设位置需添加的功能系统，来确定站台的款式、材质、尺寸。
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