石家庄日报讯（记者 齐广君）9月5日，国家住建部、发改委和财政部三部委联合下发《关于加强城市步行和自行车交通系统建造的辅导定见》，傍边明确要求寓居区、公共设备要为自行车供给满足的泊车空间和便利的泊车设备。
在省会，公共设备供给的自行车泊车空间为数不少，但小区内的自行车棚却是“百里挑一”。那么，是什么原因使小区内的自行车棚越来越少了呢？
市民张先生家住和平路某一小区，他和记者说，从两年前搬入小区寓居后，一向感觉小区内自行车泊车不便利，“小区内没有专门的自行车棚，寄存自行车只能放入地下室斗室，每次进入地下室内，放车再将车推出来，非常不便利。”张先生说，近年来省会小区内停放自行车的当地渐渐的变少，所以，一些居民便将自行车放在单元口前或楼道里，这不只影响观瞻，并且也存安全隐患。
9月18日、19日，记者先后造访了近十个小区，发现不少小区环境在变美的一起，却忽视了自行车棚的建造，部分老旧小区自行车车棚接近消失，新建小区很少设置自行车泊车棚。
18日上午，在棉三小区里，记者经过具体地问询得知，该小区还存在一处自行车棚，坐落小区西南侧。记者在这个自行车棚里看到，里边仅寄存着不到20辆自行车，一名看门人员正在值守，他说，在这里存车每个月需交纳15元的存车费。记者发现，此处车棚的西半部，现已改形成居委会的工作场所，线平方米。
在棉四小区内，记者查找了近半小时，才发现小区的存车棚坐落小区西北侧。“咱们小区内本来有四个泊车棚，现在，只留下这一处。”一名女值班人员介绍说，该处车棚大约建于上世纪50年代，现在，寄存的电动车约有七八十辆，自行车20辆左右。该值班人员说，现在在此处存车的不是许多，许多居民将自行车放在楼道内。
19日，记者造访十几个新建小区发现，仅单个小区内有自行车棚，大多数没有。对此，有物业人员说：“自行车车棚相对于机动车泊车位来说，收益较低，仍是建机动车车位合算，这或许便是泊车棚削减的原因吧。”
对此，有社会专家觉得，自行车棚逐年削减在不少小区内都会存在，老旧小区最初的规划有自行车泊车位，但现在大都现已挪作他用，而新建小区在建造之初，考虑到建筑自行车棚收益太低，所以开发商也不愿意拿出空位建造自行车棚。
专家说，小小存车棚尽管不起眼儿，但它却是与百姓日子严密相关的配套设备。现在，许多小区自行车棚逐步消失，这应引起规划和建造部分的注重，尽力完善小区自行车泊车配套设备，究竟，市民日子中，骑自行车或电动车的仍占很大一部分。
9月5日，国家住建部、发改委和财政部三部委联合下发《关于加强城市步行和自行车交通系统建造的辅导定见》。傍边要求，加速自行车泊车设备建造。寓居区、公共设备要为自行车供给满足的泊车空间和便利的泊车设备。新建寓居小区有必要配建永久性自行车泊车场（库），并以地上泊车为主。
老旧小区、平房区域要经过建造自行车公共泊车场，处理居民自行车泊车问题。建筑面积2万平方米以上的公共建筑、名胜古迹、公园、广场应当依照专项规划的要求设置自行车泊车设备。对不按规划建造自行车泊车设备的建造项目，城乡规划主管部分不予处理规划答应，城市建造主管部分不予处理施工答应。
